第(3/3)页

    对于昌化这里的冶炼产业规模，范迪门只能抱着羡慕嫉妒恨的心情来观察。巴达维亚当地并没有这种大型冶炼厂，全城也仅有三十多名职业铁匠，打造农具和武器盔甲之类的东西还凑合，但想要像海汉这样进行大规模的冶炼作业就的确有点困难了。当然了，爪哇岛附近没有大型铁矿的存在，才是最为致命的短板。在巴达维亚还要为生铁来源愁的时候，海汉的产能却已经多到能用来铺设长距离的轨道交通线了，这实在是让范迪门有点心塞。

    范迪门在来到昌化之前，就听说这里有海南岛上最长的一条铁路线，而这种铁路线在运输方面的独特优势，范迪门在三亚期间也已经短暂体验过了。对于海汉的这个明，他也只能由衷地表示钦佩，但这玩意儿也与诸多的海汉特色一样，没办法照搬到别的地方去，一是因为蒸汽机车只有海汉能造，二是这铺设铁路所需的铁轨实在太多，比修建普通道路的造价要贵了好几倍，换作别家根本投不起这个钱。

    在参观完昌化的冶炼生产场所之后，乔志亚果然就邀请范迪门去乘坐这趟由昌化港驶往内6石碌矿场的列车。而范迪门自然也是欣然答应，除了坐车之外，他也的确想去看看海汉人开采的矿场究竟是什么境况。

    当天下午一行人在港口火车站登上了特别加挂的贵宾车厢，这种车厢主要的特点就是使用了比较精细的内部装饰，沙软座和玻璃车窗。考虑到每次使用之后车厢内外都会沾染大量煤灰，所以平时都封存在港口车站旁的车库中，就连乔志亚自己都很少调出来使用。也只有类似今天这样的场合，这节豪华车皮才能有机会见到天日。

    随着汽笛鸣响，火车缓缓驶离车站。贵宾车厢挂在整个列车的最尾端，以尽量远离火车头锅炉飘散出来的煤灰和水蒸气。这趟车全程需要一个多小时的时间，期间除了与相向而行的列车错车之外中途都不会停下来。

    范迪门在三亚的时候也乘坐过一次火车，不过三亚到胜利堡之间的行程太短，坐这么一趟根本不过瘾，这次在昌化再次有了乘车的机会，也是让范迪门格外兴奋。他不时地透过车窗观察外面不断倒退的景象，以此来判断火车行进的度。

    “范迪门先生，你认为我们这个火车怎么样？”乔志亚看他一幅好奇宝宝的模样，便忍不住向他问。

    “非常厉害！”范迪门想了想，又补充了一句：“只是这种铁路的造价应该很高，施工也会比较复杂，要推广开来怕是有难度。”


    第(3/3)页