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    所以当天文学教授跟地理学教授联袂上表之后，赵桓最近就一直在组织这方面的事情。

    讲道理，大宋现在进行环球航行的条件也的确是成熟了。

    仅是船坞这一点，东方的造船技术就在赵桓之前已经领先了西方五百多年。

    因此大宋的造船水平，至少相当于欧洲十七世纪的水平。

    而麦哲伦进行全球航行的时间也就是十六世纪。

    理论上讲，大宋的技术储备已经超过全球航行所需的技术上百年。

    毕竟此前的商船，就能承载上千人，在船上列市交易，喂养牛羊鸡鸭，然后在海上飘荡两三年，然后抵达目标地域交易。

    最关键的一点是，这一切都是赵桓下江南之前，朝廷就有的技术。

    赵桓在苏州大举搞造船业，太学甚至把最擅长的教授，以及中原无数造船典籍和资料都搬了过去，整个大宋从天下募集无数造船方面的能工巧匠。

    使得造船技术突飞勐进得发展，在上一次十字军战争中，大宋的风帆战列舰居然噼波斩浪，安然无恙的从东方一直开到了勿斯里运河。

    这航行水平，甚至比郑和下西洋时还要高超。

    帝国的海军舰只完全可以在海上航行一年而无需维修。

    但这么极端的条件，帝国应该是不会遇到。

    因为包括在东山大陆上，帝国其实都已经有了军事基地。

    东山都督府在新大陆上披荆斩棘，虽然还没传回结果，但相信只要他们看到帝国朱红的国旗，皇室的旗帜，都会第一时间提供补给。

    除了东山都护府，大宋在沿海的藩国更是数不胜数。从东瀛而到南洋，从南洋至印地，再从印地至神州西部，西大食海上都有中原的商队在航行，有中原的港口城市在经营，能够给他们提供源源不断地补给。

    以这种条件而言，大宋地全球航行还真的比较容易实现，足以证明地球是圆的了。

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